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    电动三轮车爬坡档位的原理图解

    [2019-06-03 11:47:06]


        所谓的电动三轮车爬坡档位,就是低速档位。依靠纯机械减速达到爬坡的目的,并不是通过增加发动机功率来实现。电动三轮车控制器都带有限流保护功能,限流可以保护电机不被烧毁、也可以保护电路不被烧坏、电瓶也不会过放电。但是如果通过提高限流功能来实现爬坡是不可行的,提高保护电流可以在极端的情况下提高电动机功率但是会缩短电动机寿命。因此电动三轮车爬坡档位是通过机械降速来完成的。

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        上图是带减速的电动三轮车后桥内部图。可以看到这就是一个三轴的减速箱,一轴是高速轴,差速电机齿直接传动一轴大齿轮,一轴下端还有一个小齿轮,小齿轮与二轴大齿轮啮合,二轴上的两个齿轮与二轴是浮动的,与一轴上的固定齿轮完全不同。因为需要换档,所以二轴两个齿轮必须是浮动的,这样的结构最为简单,也是这类变速箱只有两个档位而没有更多档位的原因。

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        上图可以看得更清楚一些,小一点的就是一轴,齿轮是与轴是一体式。大一点的就是二轴,二轴上面只有最小的齿轮是固定在轴上面的,其他两个齿轮就是高低档位切换用的。剩余的两个齿轮通过拨叉可以分别实现与二轴相连,拨叉上有连轴叉,可以选择大齿轮或者小齿轮与二轴啮合。

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        高低档杆控制一根拉线,拉线控制拨叉。因为拨叉没有定位装置,所以拉线需要额外定位。当档杆拨到低速档位时,二轴的大齿轮与一轴的小齿轮啮合,二轴的小齿轮传动差速器。此时二轴的中号齿轮在二轴上空转,转速超过大齿轮。这就是电动三轮车爬坡档位的构造原理。


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